国家邮政局11月全国快递业务量完成712亿件

中新网12月14日电 国家邮政局今日公布2019年11月邮政行业运行情况。11月份,全国快递服务企业业务量完成71.2亿件,同比增长21.5%;业务收入完成796.7亿元,同比增长22.9%。

国内各大在线旅行商适时地抓住了这一巨大商机。2017年12月15日,内蒙古乌拉特中旗—内蒙古包头航班成功接入互联网旅游平台,旅客可在网上一次性购买直达目的地的通程机票,成为国内首条接入互联网旅游平台的通航航班。而国内OTA的龙头企业携程旅行网也在2017年12月发起了短途运输项目,到目前已累计实现了94条短途运输航线的网络销售,上百个城市通航点的互动联通,为4万多人次提供了预订保障。

2013年,民航局将短途航空运输业务纳入《支线航空补贴管理暂行办法》,从而加大对短途航空运输的补贴力度。根据规定,通用航空短途运输适用该政策,且补贴标准比同类支线航线上浮20%执行。例如,内蒙古呼伦贝尔短途航空运输运营初期票价为200元,后调整为108元,而特价机票仅为56元,并提供从市区到机场的通勤巴士。

时间、价格、服务是中转联程的三大核心要素,40%的通航旅客将中转衔接时间作为第一要素,公务、商务出行的旅客更在乎能否到、多久到。以往跨越省份的两地联通,可能需要空铁结合,甚至通过多种地面交通工具才可到达目的地,而短途运输的出现解决了这类问题。因此,在某种程度上,航线的存在比其价格合理意义更大。而航班准点与否决定着旅客对于航线品质的认知。

1-11月,邮政服务业务总量累计完成2259.8亿元,同比增长25.4%;邮政寄递服务业务量累计完成224.6亿件,同比增长3.5%;邮政寄递服务业务收入累计完成390.6亿元,同比增长15.3%。

科斯罗萨西的这一题押注(Uber Works)正处于Uber业务的关键时刻。伦敦监管机构上个月表示,出于安全考虑,他们将吊销Uber的运营牌照。本月,Uber发布了一份安全报告,详细列出了去年向该公司提交的3000多项性侵指控,引发了人们对该平台危险性的进一步担忧。从下个月开始,一项旨在将“零工经济”工人重新归类为员工的法律将在Uber的家乡加利福尼亚州生效。明年,Uber迎来一场旷日持久的法庭大战。

11月份,全行业业务收入完成977.2亿元,同比增长23.5%;业务总量完成1795.5亿元,同比增长30.4%。

利斯科维奇称,通过将运营网约车业务的技术和人员重新用于其他工作,例如Uber Works,Uber将可以获得更多收入,并最终实现利润。此举也支持了Uber之前的说法,即它是一个技术平台,而不是叫车服务公司。

根据之前的报道,Uber将与人事代理机构合作推出Uber Works,这些机构将负责就业筛选、核实、工资和税收等事项。据Uber Works应用的截图显示,求职的工人们很容易就能看到一个潜在工作的日程、工作时间、工资和技能要求,甚至是着装要求。

这将使Uber Works服务所在城市的任何人都可以报名参加一系列不需要汽车和驾照的工作,可能会释放出一个更大的劳动力市场。利斯科维奇称:“对于我们来说,要想投资某样东西,其规模要与拼车数量级相当,甚至超过这个数量级。”

国家邮政局称,11月份,邮政服务业务总量完成255.4亿元,同比增长41.6%;邮政寄递服务业务量完成23.1亿件,同比增长10.2%;邮政寄递服务业务收入完成45.1亿元,同比增长61.4%。

对于Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi),他一直在努力定义“Uber究竟是什么”,以及为什么投资者应该忍受至少两年的亏损。为了证明对自动驾驶汽车、自行车、电动滑板车、飞行汽车、外卖和食品杂货的投资是合理的,科斯罗萨西将Uber与亚马逊相提并论。众所周知,亚马逊最初是靠卖书起家的,但现在几乎什么都卖。

“我想你作为常驻中国的记者,应该了解过新疆,但他似乎被一些假新闻蒙蔽了双眼,被一些不实之词影响了判断。他并不知道中国政府依法保护包括维吾尔族在内的中国公民的宗教信仰自由,不知道中国政府在新疆开展的反恐维稳举措得到了当地各族民众的衷心拥护,不知道新疆已经连续三年没有发生暴恐事件。

11月份,全国快递服务企业业务量完成71.2亿件,同比增长21.5%;业务收入完成796.7亿元,同比增长22.9%。

此外,前10月内蒙古对“一带一路”沿线国家进出口额达到592.89亿元。(完)

内蒙古商务厅官方表示,1月至10月份,内蒙古自治区前10位贸易伙伴中,除越南、韩国、印度、俄罗斯以外,与蒙古国、澳大利亚、美国、新西兰、泰国等5大贸易伙伴均呈现正增长。

龙浩通航新疆公司总经理李贺告诉记者,以新疆克拉玛依—新疆博乐航线为例,由Y-12飞机执飞,单程的飞行成本约为1.9万元,加上地面运行保障等费用,小时座单成本接近千元,而机票销售价格仅为100元,有时候只有五六十元,有的公司甚至卖过9元的促销票。如果离开政府补贴,这样的航线肯定难以为继。

“我可以告诉他,中国新疆当前政治稳定、经济发展、民族团结、社会和谐、百姓安居乐业,”耿爽说,“我们也欢迎厄齐尔先生有机会到新疆去走一走,看一看。只要他怀有良知、明辨是非、秉持客观公正的原则,他会看到一个不一样的新疆。”

国家邮政局指出,1-11月,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成8681.5亿元,同比增长21.6%;业务总量累计完成14517.3亿元,同比增长31.2%。

1-11月,全国快递服务企业业务量累计完成567.9亿件,同比增长25.4%;业务收入累计完成6725.7亿元,同比增长23.9%。其中,同城业务量累计完成99.3亿件,同比下降3%;异地业务量累计完成455.7亿件,同比增长33.8%;国际/港澳台业务量累计完成12.9亿件,同比增长28.3%。

有外媒记者提问称,厄齐尔在社交媒体上发表了支持“东突”的言论,引发了很多的关注和批评,对此您有何评论?

官方透露称,前10月,内蒙古与蒙古国双边贸易额达到303.86亿元(人民币,下同),同比增长11.9%;而与俄罗斯双边贸易额则为154.04亿元,同比下降4.7%。

业内专家表示,短途航空运输航班实现OTA订票,有效地解决了通用航空短途航空运输航班销售信息差的问题,让全国各地的旅客都能够通过主流销售平台了解通用航班的信息。目前约有80%的短途运输旅客是通过OTA订座的。未来,随着通航短途运输体系建设的不断完善,将有更多的短途航空运输航班接入OTA平台,为广大旅客提供更加方便和优质的购票服务。

如果说价格合适是让短途航空运输亲民的基础,那么打通销售环节是让短途航空运输成为便捷出行方式的关键。由于通航公司的这些短途运输航班没有接入中航信的订座系统,旅客难以通过网络订票。许多接受过短途航空运输服务的旅客表示,坐飞机容易,但买票难。以新疆博乐市为例,去年记者在新疆采访时,博乐的旅客只能通过电话或机场的微信平台获取航班信息,购票还要专门去机场售票处。信息相对闭塞、渠道过于单一,让通用机场的航班很难覆盖到其他地区。

为进一步拓展和培育通用航空短途运输市场,民航局在2018年6月发布《关于在通航短途运输试点过渡期内偏离执行相关运营管理政策的通知》。根据《通知》,通航企业可对社会公众发售机票,提前公布飞行时刻,企业可选择与包机方签署协议以包机方式运营,也可选择直销或其他代销方式。

近年来,国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》、民航局《关于在通航短途运输试点过渡期内偏离执行相关运营管理政策的通知》等有关通航短途运输的政策陆续出台,通航领域短途运输业务发展加速,华夏通航、幸福通航、龙浩通航、江西快线、七彩云南等相关企业更为明确了业务开展之细则。2019年,内蒙古区域短途旅客运输数量屡创新高,新疆、山西、云南等区域航线持续加密,整体呈辐射范围广、体量增速快的趋势。

1-11月,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82.3,较1-10月上升0.3。

国家邮政局提到,1-11月,同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的17.5%、80.2%和2.3%;业务收入分别占全部快递收入的10.1%、52.8%和9.9%。与去年同期相比,同城快递业务量的比重下降5.1个百分点,异地快递业务量的比重上升5个百分点,国际/港澳台业务量的比重上升0.1个百分点。

短途航空运输是解决边疆地区以及交通欠发达地区便捷出行、实现政府均等化服务、创新交通出行的重要方式,但其发展也受制于许多不利条件。首先是飞行成本与收入的不平衡。由于短途航空运输的起讫点大都位置偏僻、人口稀少,且机场条件有限,开展短途航空运输一般采用小型航空器,存在客座数少、机票收入低的现象,单纯的市场化运行难以为继。

记者了解到,前10月,内蒙古对美国进出口额40.98亿元,同比增长19.0%,增速比上月增长0.1百分点。其中对美累计进口额17.83亿元,同比增长0.4%,主要进口商品是机械器具、植物产品、矿产品、橡胶及其制品;对美累计出口额23.15亿元,同比增长38.9%,主要出口商品是有机化学品、药品、纺织原料、塑料及其制品。

1-11月,东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.7%、12.8%和7.5%,业务收入比重分别为80.3%、11.2%和8.5%。与去年同期相比,东部地区快递业务量比重下降0.2个百分点,快递业务收入比重上升0.3个百分点;中部地区快递业务量比重上升0.6个百分点,快递业务收入比重基本持平;西部地区快递业务量比重下降0.4个百分点,快递业务收入比重下降0.3个百分点。

《白皮书》也对我国短途航空运输业务发展提出了建议:一,结合民航局“放管结合”的指导要求,“放”要放开短途运输的审核标准,“管”要严管企业安全经营;二,热门航线需要更多运力投入;三,提高通航企业自身造血能力;四,完善通航机场的地面交通设施;五,机场定位因地制宜,应根据自身的特质、定位、现状制定相对应的旅客服务标准。例如在吞吐量大、运营商多、环境较为复杂的民用机场,通航业务的开展应顺应机场环境,不宜造成额外负担;而通航机场则应根据当地特点及旅客出行习惯,提供灵活、简单、便捷的保障流程,在机场建设方面也可简易而行,从而简化流程、节约成本。另外,有时候121部的航空公司也会投入到短途运输之中,加大了这些航线的竞争态势,使专门经营短途运输的通航企业倍感压力。

Uber Works项目CEO安德烈·利斯科维奇(Andrey Liscovich)表示,该计划主要针对传统人力资源机构的员工,但Uber计划在未来几个月率先从其庞大的司机队伍中招聘工人。

对于科斯罗萨西而言,Uber Works是Uber展示其是一家负责任公司的机会。投资研究公司DA Davidson分析师汤姆·怀特(Tom White)称,临时员工是Uber技术的自然延伸,但Uber必须要证明,这样做是有利可图的,而且不会危及工人或客户的安全。

我国的短途航空运输业务正在呈现加快发展的态势。从2002年浙江舟山开展岛际航空业务、开短途运输之先河以来,越来越多的通航企业涉足此项业务。2009年,民航局出台了《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》,明确提出支持有条件的通用航空企业按照安全运行的要求,使用小型航空器在一定范围内从事短途客货运输业务,与支、干线航空运输有效衔接,发挥通用航空的补充作用,满足地方经济建设需要。

随着国内短途运输航线持续加密,一条航线的开通将多个航点的联动起来,预计在未来,“短途+支线”“支线+干线”,甚至个别区域“短途+国际航线”的中转将会成为常态化现象。这一方面丰富了居民出行选择,提高了出行效率,;另一方面,对于我国短途运输航班准点率、中转服务质量提出了新的要求,各方都应承担起相应的义务。例如,通航航班变动影响了旅客体验,携程为此产生了超过6万元的赔付金额,但依然会持续投入。

携程旅行网在对5000多位乘坐短途运输航班、并有中转行为的旅客进行调查分析后发现:约有65%的通航旅客为通航机场所在地居民,同时,以短途运输航线作为第一段航程的旅客数量,远远多于以短途运输作为后段航程的旅客数,这从某种程度上反映出居民始发出行的迫切性。